据央视新闻消息，也门当地时间19日上午，也门胡塞武装武装军事发言人叶海亚·萨里阿发表声明称，胡塞武装通过导弹袭击了英国“红宝石”号货轮（Rubymar），并称该船损毁严重，面临在亚丁湾沉没的风险。
英国海上贸易行动办公室在社交媒体上表示，他们收到了一份报告，称一艘船只在也门海岸外的曼德海峡遭到袭击，并补充说，船员已经弃船。
红海水域是重要的国际贸易通道。苏伊士运河便位于红海北端，沟通地中海与红海，它是世界使用最频繁的航线之一，贯通欧亚非三大洲。此前因巴拿马运河干旱导致的航速放缓，不少航运公司选择改道至红海。
自去年10月新一轮巴以冲突爆发以来，红海紧张局势升级，商船遇袭事件频繁发生，这一重要贸易通道受到严重影响，航运企业不得不再度变更航线，多家航运公司选择绕行到南非好望角，以避开红海水域。集装箱承运输公司马士基，财盛证券日本国内三大航运公司——日本邮船、商船三井和川崎汽船等公司此前均宣布暂停所有货船过航航海。
近期，过航红海水域的船只数量明显减少。据联合国1月下旬公布的数据表示，通过苏伊士运河的船只总数在过去两个月下降了42%。同样，埃及总统塞西2月19日表示，受红海局势持续紧张影响，埃及苏伊士运河船舶通行量降幅明显，今年以来苏伊士运河收入减少了40%至50%。
航运企业航程变长，导致国际航运价格急剧上涨，并造成长达数日的延误。根据韩国关税厅发布的最新数据，今年1月份，海上出口集装箱从韩国前往欧洲的海运费比前一个月暴涨72%，创下自2019年有统计以来的最高涨幅。展望未来，航运业面临的挑战或仍将持续。马士基公司北美区总裁最新表示，目前该公司认为红海局势不会很快发生变化，航运船舶的绕行可能会持续到今年第二季度，甚至是第三季度。另外，运费的持续上涨可能会导致成本最终会转嫁到购买商品的消费者身上。马士基公司表示，该公司许多客户正在纳入供应链的成本，可能会对其商品的最终成本产生相当大的影响。
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